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泰一数据:从关税下调到获取增量利润,车企需要走多远?

2018-6-1 09:59| 发布者: 泰一指尚| 查看: 323| 评论: 0

摘要: 车企转型:如何从数字化革命中获益?

近日,《关于降低汽车整车及零部件进口关税》的公告发布,自71日起,整车进口的关税税率将从25%下降至15%。随着关税税率的下调,进口车型的进口成本进一步压缩,目前,特拉斯、宝马、奥迪、沃尔沃、丰田等占进口车市场份额80%的主流车企均已宣布降价,车企正在提前释放政策获取销售增量。随着众多世界知名汽车企业以贸易和投资的方式积极进入中国市场,中国正在成为世界竞争最激烈的汽车市场之一,这也倒逼着中国车企加速转型,思考如何通过数字化转升级,实现降本增效获得更多增量利润……这背后远非价格调整那么简单。

 

 

车企:如何从数字化革命中获益

 

随着汽车行业的发展,增长与利润的瓶颈、持续颠覆的新技术、不断涌现的跨界竞争、不断提升的客户预期……商业环境急剧变化,让车企面临着不同以往的挑战,持续的“数字化变革”成为传统车企必然之路。目前,已经有越来越多的车企加入数字化转型的大潮,在企业组织及分布、产品研发及生产、用户服务及体验、数字化营销、创新商业模式等方面,动作频出,所涉及的数字化转型广度和深度都在加强。

 

如,在汽车生产环节,已有近半数(46%)的车企正在落实智能工厂发展计划,仅次于工业制造业(67%)和航空航天业(63%);另有43%的汽车企业正在制定智能工厂发展计划,至2022年,24%的汽车制造商工厂将成为智能工厂……同时,随着智能工厂的全面竣工,全球前十大汽车制造商每年的营收预计将增加46亿美元,年增长率高达50%,至2023年,汽车行业智能工厂的生产率平均增幅将达7%;智能工厂全面投入运营后一年内,汽车制造商即可收回建造成本……

 

车企的数字化转型并不仅体现在智能工厂的发展,在客户资产、触点&渠道、内容及传播、产品服务与商业模式等环节的数字化转型也均有案列,对车企的数字化改造以产品、服务等多种方式呈现。

 

在客户资产数字化方面,借助数字化技术、识别产品/行业相关的客户,围绕客户,深入挖掘及汇集内部数据,开拓并联通外部数据,运用创新技术进行整合高效利用,实现产品优化及生产工艺改进、科学的市场预测与决策分析、精准化营销与用户洞察、更贴近用户的个性化服务,完成客户数字化资产的构建。如,吉利研发的“互联营销服务平台”,覆盖汽车主机厂销售、售后及客户关系管理三大业务板块,使企业能够与市场和客户实时互动,不仅把产品和服务及时提供给消费者,同时把他们的需求、想法、偏好及时传递到企业内部各个业务体系,从而更精准高效地引导产品开发、制造和销售。

 

 

△车企数据的高效挖掘

 

在触点&渠道数字化方面,传统偏重于看车、选车、买车等触点渠道的偏重式布局,正在逐渐过渡为基于客户全生命周期的全局、闭环、生态式布局。通过识别并分析品牌与客户进行数字化连接和互动的关键接触点/渠道布局特征,完成核心目的指定和运营战略的推广。如,宝马MINI在进行接触点及渠道布局时,都是围绕着交流、共享的核心概念,通过线上线下布局,结合其极具个性的品牌基因,让MINI品牌的布局形式上更为大胆和创新,能更深层次的与用户进行情感交流和互动,形成独特的品牌形象。

 

 

△闭环、生态式布局

 

在内容及传播数字化方面,随着数字营销的快速变革,品牌与用户之间早已不是单向的传播关系。内容、数据与技术的加持,促就用户与品牌之间形成了一种生态式的互动沟通状态。品牌需要借助多样的创新技术和沟通推广手段向客户传递“数字化品牌内容、故事,以及品牌具备的人文特征、人格魅力,形成生态式互动、持续对话。如,一汽大众高尔夫为重新激活粉丝,打造的粉丝代言广告的活动,通过KOL发布车主真实故事,线上招募粉丝拍摄代言广告,引发快速关注,随后为招募的粉丝/车主定制广告,通过朋友圈定向投放,真正投放到每一位广告代言人的身边,促进品牌口碑持续扩散。

 

在产品、服务与商业模式数字化方面,随着汽车已从单纯的交通工具发展为生活的伙伴,数字化驱动是汽车成为连接人与生活的智能载体,在产品、服务与商业模式层面,都将通过重构或细化的方式提高数字化服务附加值。如,在产品研发中对软件层面的关注,注重提升用户的车内体验,将数字化服务贯穿于用户汽车生活的全场景;同时,在商业模式中以智慧城市为切入点,发现及拓展全新的商业模式……

 

 

△产品、服务与商业模式数字化

 

对车企而言,数字化转型不仅需要专注于单独的技术和运营战略,更需要将数字技术作为转型的关键实践于多环节,从不同角度重构问题、整合多方面价值,才能更好的面对挑战,解决问题。


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